새 자전거나 액세서리를 구입하는 것은 종종 초보자에게 당황스러울 수 있습니다.그 가게에서 일하는 사람들은 거의 다른 언어를 말하는 것 같습니다.그것은 거의 개인용 컴퓨터를 고르는 것만큼 나쁩니다!
우리의 관점에서 볼 때, 우리가 언제 일상적인 언어를 사용하고 있는지, 언제 기술 전문 용어를 사용하고 있는지 구분하기 어려울 때가 있습니다.우리는 고객과 같은 입장에 있는지 확인하고 고객이 찾고 있는 것이 무엇인지 실제로 이해하기 위해 실제로 질문을 해야 하며, 종종 우리가 사용하는 단어의 의미에 동의하는지 확인하는 것이 중요합니다.예를 들어, 실제로 필요한 것은 새 타이어뿐인데도 “바퀴”를 요구하는 사람들이 가끔 있습니다.반면에, 우리가 누군가에게 "림"을 건네주었을 때, 그들이 정말로 전체 바퀴를 찾고 있었을 때, 우리는 정말 당황한 표정을 지었습니다.
따라서 언어 장벽을 허무는 것은 자전거 매장 고객과 자전거 매장 직원 간의 생산적인 관계에서 중요한 단계입니다.이를 위해 자전거의 해부학적 구조를 자세히 설명하는 용어집을 소개합니다.
대부분의 주요 자전거 부품에 대한 비디오 개요를 보려면 이 페이지 하단으로 스크롤하십시오.
바엔드- 손을 쉴 수 있는 대체 장소를 제공하는 일부 플랫 핸들바 및 라이저 핸들바의 끝에 부착된 각진 확장 장치.
버텀 브래킷- 크랭크 암이 회전하는 "샤프트" 메커니즘을 제공하는 프레임의 버텀 브래킷 쉘 내에 수용된 볼 베어링 및 스핀들의 집합입니다.
브레이즈온- 물통 케이지, 화물 선반, 흙받이와 같은 액세서리를 부착할 수 있는 장소를 제공하는 자전거 프레임에 있을 수도 있고 없을 수도 있는 나사형 소켓.
새장- 물병 홀더에 대해 선호되는 멋진 이름입니다.
카세트- 대부분의 최신 자전거의 뒷바퀴에 부착된 기어 모음입니다(“프리휠” 참조).
체인링- 자전거 앞쪽에 가까운 오른쪽 크랭크 암에 부착된 기어.두 개의 체인링이 있는 자전거를 "더블 크랭크"라고 합니다.3개의 체인링이 있는 자전거를 "트리플 크랭크"라고 합니다.
장부- 카세트 또는 프리휠 기어 클러스터의 단일 기어 또는 고정 기어 자전거의 단일 후방 기어.
크랭크 암- 페달이 나사로 고정됩니다.이 볼트는 버텀 브래킷 스핀들에 고정됩니다.
사이클로컴퓨터- 전자 속도계/주행 거리계에 대해 선호되는 멋진 단어입니다.
탈선기- 기어를 변속할 때 체인을 한 기어에서 다른 기어로 이동하는 작업을 처리하는 프레임에 볼트로 고정되는 장치입니다.그만큼앞변속기체인링의 변속을 처리하며 일반적으로 왼쪽 시프터로 제어됩니다.그만큼뒷변속기카세트 또는 프리휠의 변속을 처리하며 일반적으로 오른쪽 시프터로 제어됩니다.
디레일러 행거- 뒷변속기가 부착되는 프레임 부분.이는 일반적으로 강철 및 티타늄 자전거의 프레임에 통합된 부품이지만, 알루미늄 및 탄소 섬유 자전거의 경우 별도의 교체 가능한 부품입니다.
드롭 바- 로드 레이싱 자전거에서 볼 수 있는 핸들바 유형으로, 반원 모양의 곡선 끝이 바의 평평한 부분 상단 아래로 확장됩니다.
탈락자- 자전거 프레임 후면과 바퀴가 제자리에 고정되는 앞 포크 다리의 하단 끝 부분에 있는 U자형 노치입니다.바퀴를 제자리에 고정하는 볼트를 풀면 바퀴가 "떨어지기" 때문에 소위 말하는 것입니다.
고정 기어- 단일 기어가 있고 프리휠이나 카세트/프리허브 메커니즘이 없어 타력 주행이 불가능한 자전거 유형입니다.바퀴가 움직이면 페달을 밟아야 합니다.줄여서 '픽시'.
플랫바- 상향 또는 하향 곡선이 거의 또는 전혀 없는 핸들바일부 플랫 바에는 약간의 후방 곡선, 즉 "스윕"이 있습니다.
포크- 앞바퀴를 제자리에 고정하는 프레임의 두 다리 부분.그만큼스티어링 튜브헤드 튜브를 통해 프레임까지 확장되는 포크의 일부입니다.
액자- 자전거의 주요 구조 부분으로 일반적으로 강철, 알루미늄, 티타늄 또는 탄소 섬유로 만들어집니다.로 구성됨탑 튜브,헤드 튜브,다운 튜브,버텀 브래킷 쉘,시트 튜브,시트 스테이, 그리고체인 스테이(이미지 참조).프레임과 포크를 결합하여 판매하는 것을 "A"라고 합니다.프레임셋.
프리허브 본체- 대부분의 뒷바퀴에 있는 허브의 일부로, 앞으로 페달을 밟을 때 바퀴에 동력을 전달하지만 뒤로 페달을 밟을 때나 페달을 전혀 밟지 않을 때 뒷바퀴가 자유롭게 회전할 수 있도록 하는 코스팅 메커니즘을 제공합니다.카세트는 프리허브 본체에 부착되어 있습니다.
프리휠- 대부분 오래된 자전거와 일부 저가형 현대식 자전거에서 볼 수 있는 뒷바퀴에 부착된 기어 모음입니다.기어와 코스팅 메커니즘은 모두 프리휠 구성 요소의 일부입니다. 카세트 기어는 기어가 단단하고 움직이지 않는 구성 요소이고 코스팅 메커니즘은 휠 허브의 일부입니다.
헤드폰- 자전거 프레임의 헤드 튜브 내에 수용된 베어링 모음부드러운 스티어링을 제공합니다.
바퀴통- 바퀴의 중심 구성 요소;허브 내부에는 액슬과 볼 베어링이 있습니다.
젖꼭지- 휠 림의 스포크를 제자리에 고정하는 작은 플랜지 너트입니다.스포크 렌치로 니플을 돌리면 스포크의 장력을 조정하여 휠을 "진짜"로 만들 수 있습니다. 즉, 휠이 완벽하게 둥근지 확인합니다.
가장자리- 바퀴의 바깥쪽 "후프" 부분.일반적으로 알루미늄으로 만들어지지만 일부 구형 또는 저가형 자전거에서는 강철로 만들어지거나 일부 고급 경주용 자전거에서는 탄소 섬유로 만들어질 수 있습니다.
림 스트립또는림 테이프- 스포크 끝이 내부 튜브에 구멍을 내는 것을 방지하기 위해 림 외부 주위(림과 내부 튜브 사이)에 설치되는 일반적으로 천, 플라스틱 또는 고무와 같은 재료 층입니다.
라이저 바- 중앙에 "U" 모양이 있는 핸들바 유형입니다.일부 라이저 바는 일부 산악 자전거 및 대부분의 하이브리드 자전거처럼 매우 얕은 "U" 모양을 가지고 있지만 일부는 복고풍 스타일 크루저 자전거처럼 매우 깊은 "U" 모양을 가지고 있습니다.
안장- "좌석"에 대해 선호되는 멋진 단어입니다.
시트포스트- 안장과 프레임을 연결하는 막대.
시트포스트 클램프- 프레임의 시트 튜브 상단에 위치한 칼라로 시트포스트를 원하는 높이로 고정합니다.일부 시트포스트 클램프에는 도구 없이 쉽게 조정할 수 있는 퀵 릴리스 레버가 있는 반면, 클램프를 조이거나 풀려면 도구가 필요한 경우도 있습니다.
줄기- 핸들바와 프레임을 연결하는 부분입니다.당신이 아무것도 모르는 초보자라는 것을 확실히 밝히고 싶지 않다면 이것을 "구즈넥"이라고 부르지 마십시오.스템은 포크의 스티어러 튜브 외부에 고정되는 나사 없는 스템과 포크의 스티어러 튜브 내부에 있는 확장 웨지 볼트에 의해 제자리에 고정되는 나사식의 두 가지 종류로 제공됩니다.
바퀴- 허브, 스포크, 니플 및 림의 완전한 조립.
게시 시간: 2022년 6월 22일